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一大波机械动态图来袭:联轴器、轴承、传动轴
编辑: 时间: 2019-07-31 17:40 浏览量: 81

一,概述有一根大轴的轴承挡(Ø85×70mm)由于“走内圆”而拉毛,尺寸减小,需要堆焊后机加工。
由于该大轴材质为42CrMo,碳当量约为0.8%,焊接性很差,容易产生裂纹。
为此选择抗裂性好的奥氏体不锈钢焊条A302/A307,采用小能量输入、低温预热、环形焊接法进行堆焊,以防止裂纹产生和减小焊接变形。
该方法比常规滚轮架卧式横向堆焊受热均匀,变形小,不易开裂等优点。
二,焊前准备1,将大轴轴承挡部位的油污、毛刺清除、打磨干净。
2,将大轴竖起来,除轴承挡部位外,其余地方用湿石棉布包住,以防飞溅、电弧碰伤。
这里千万要注意安全,竖直固定要牢靠,大轴周围空间能使焊工方便操作,以防倒下伤人。
3,选用焊机:ZX400型,采用直流反接。
4,选用焊材:A302或A307,大小Ø3.2mm,经250℃烘焙1h,放入保温筒,随用随取。
5,大轴两头的中心孔一定要保护好,绝对不能产生硬伤,这直接影响机加工精度。
三,堆焊操作1,在大轴的轴承挡处进行氧乙炔火焰预热,一般采用中性焰均匀加热,逐步升温到150℃左右。
2,堆焊参数使用小规范,Ø3.2mm焊条,焊接电流为80~110A。
3,操作手法:采用直线运条法,从下到上进行横焊,不摆动,焊道间重叠3/5~2/3,焊速稍快尽量均匀,以保证焊缝表面平整度。
4,堆焊过程尽量连续进行,在焊接过程中不必清理焊渣,可焊完一层后一起清理。
5,层间温度控制在250℃左右。
6,焊后自然冷却,经检查堆焊层确实没有裂纹、夹渣、气孔、欠肉等缺陷后,才可以进行下一部机加工。
本文为“威尔鼎王”原创,特此声明。

产生电机NSK轴承生锈的原因很复杂,可能是 NSK进口轴承防锈处理不好,也可能是水份引起的锈蚀,以及由漆雾引起的锈蚀。
下面我就跟大家详细解释一下。
大多数电机厂采用的绝缘漆挥发出来的酸成分主要有四种: ①未发生反应的低分子漆原料酸成分(无水异邻及对苯二甲酸,无水顺丁烯二酸,反式丁烯二酸)。
②漆固化时生成的酸成分(用酚醛变性漆时,由甲醛水变成甲酸)。
③受热或氧化分解生成的低级脂肪酸(甲酸、乙酸)。
④漆固化物水分解后生成的酸成分。
绝缘漆产生的主要酸成分是甲酸,甲酸的发生量与锈蚀发生程度之间有密切的关系。
润滑脂吸附了漆中挥发出来的酸性成分,引起润滑脂变质,并且这种酸性成分又促进油脂的水解,结果使酸性成分的浓度增大,引起NSK轴承锈蚀。
 润滑脂的工作原理,是利用油脂层将钢球与内外滚道分开,利用油脂的粘度特性,依附在钢球和滚道表面,分隔着钢球与内外滚道的金属界面,减少金属表面的磨损并保护金属免受空气和水份腐蚀,降低振动及噪声,使 NSK轴承能畅顺的转动。
但润滑脂变质后,粘度会改变,油膜破穿,润滑脂的分隔功能和附着特性便会消失,这样产生的后果. 一是使得绝缘漆产生的酸性成分直接氧化金属表面,引起轴承锈蚀。
二是造成钢球与内外滚道直接触碰,旋转时发生磨损,从而引起噪声增大。

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