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电机NSK轴承生锈的原因
编辑: 时间: 2019-08-30 18:12 浏览量: 1

电动机轴承过热的原因及处理方法(1)轴承损坏,应更换。
(2)滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。
承轴润滑脂的容量不应超过总容积的70%,有杂质者应更换。
(3)轴与轴承配合过紧或过松。
过紧时应重新磨削,过松时应给转轴镶套。
(4)轴承与端盖配合过紧或过松。
过紧时加工轴承室,过松时在端盖内镶钢套。
(5)电动机两端盖或轴承盖装配不良。
将端盖或轴承盖止口装进、装平,拧紧螺钉。
(6)皮带过紧或联轴器装配不良。
调整皮带张力,校正联轴器。
(7)滑动轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。
应如加油、换新油,修理或更换油环。

1、影响液压油的质量的因素(1)水。
油中水分的含水量量按照国标GB/T1118.1-94的技术标准,经试验其质量指标应不大于痕迹.如果油中水分超标,则必须更换;否则,不但会损坏轴承,还会使钢件表面生锈,进而使液压油乳化、变质和生成沉淀物,防碍冷却器导热,影响阀门工作,减少了滤油器有有效工作面积,增大了油的磨蚀作用。
(2)氧化。
一般机械液压油的工作温度为30-80℃,液压油的寿命与其工作温度密切相关,经验告诉我们,当工作油温超过60℃后,每增加8℃,油的使用寿命就会减半,即90℃油的寿命是60℃油的10%左右,原因是油被氧化。
氧气和油中的碳氢化合物进行反应,使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升,最后可能严重到氧化物不能溶解于油中,而以棕色黏液层沉积在系统某处,极易堵塞元件中的控制油道,使滚珠轴承、阀芯、液压泵的活塞等磨损加剧,影响系统正常运行。
氧化还会产生腐蚀酸液。
氧化过程开始慢慢地进行,当达到某种阶段后,氧化速度会突然加快,黏度会跟着突然上升,结果导致工作油温升高,氧化过程更快,累积的沉淀物和酸液会更多,最后使油液无法再用。
(3)杂质。
杂质不仅能磨损各运动件,而且一旦被卡在阀芯或其他运动副中,将影响整个系统的正常运行,导致机器产生故障。
(4)空气。
若液压油路中含有气体,当气泡溢出时会对管壁和元件产生冲击形成气蚀,使系统不能正常工作,时间稍长还会导致元件损坏。
(5)理化反应。
油箱内款清理干净的油漆等,会导致油品化学性质变化。
2、油液的检查与保养含水量:放出2-3cm3油到一个试管中,静置几分钟使气泡消失,然后对油加热,(如用打火机),同时在试管口顶端注意倾听是否有水蒸气轻微的“嘭嘭”声,如有,则说明油中含有水。
一般没有条件进行系统油液含水量的检查,最简单的查验办法是等整机静置一夜后,将油箱底部放油螺塞打开,放出少许油液到一个容器里,现场观察油液中是否含有水分。
气味和外观:将未用过的油和用过的油各种油样一份,在相同的温度和玻璃皿中进行比较,如果油的颜色差别很大或有特殊的气味,说明用过的油已变质,需更换。
如果两种油样的颜色和气味无明显差别,此时可将两种油样同时放置一个晚上,若装有已用过油的容器底部出现沉淀,则系统中的油液就必须经过细滤油器过滤,并清洗油箱。
另外,还应注意以下用油事项:(1)开机前检查油位,检查各油路的开在是否处于正确的待机状态。
(2)机器怠速运转5min左右,检查液位计油中是否有气泡存在,若是新车或新换的液压油,怠速时油标中出现气泡属正常,等气泡消失后才能允许机器作业。
(3)密切注意油的温度。
当机器工作一段时间后,如果油温偏高最好能停机休息,待油温正常后再重新工作,以延长系统与油的使用寿命。
(4)应注意液压系统的各种参数数值是否正常,还须注意系统外部特征--声响。
若系统中进气、有水或油路不畅等,都会发出异响。
同时仪表的读数波动显示值不正常,此时应及时停机、排查。
(5)定期过滤液压油。
使油中杂质颗粒控制在规定的范围内。
(6)定期更换液压油。
按照机器说明书的要求定期换油,同时更换滤油器,有条件检测的,应根据其结果判定是否换油;还可以根据机械器使用场地和系统要求来制定换油周期,并将换油周期纳入设备技术档案。
换油时注意:新油与旧油应为同一牌号同一规格,换油前,应将旧油全部放完并冲洗干净,对阀体、液压缸等处放不出又冲洗不到的地方,可将回油管路拆开后放入临时油桶,等加入新油后,用点动发动机的方式,使新油将旧油置换出来,原则是注入新油是要经不低于系统过滤精度的滤油器过滤,若工地确实无条件,应在加入新油运行1h左右后更换系统中的滤油器;机器经换新油怠速运转后,应再次检查油位,必要时续加新油。
(7)在洗车或机器期不用时,应将油箱罩住,以防空气中水分进入。

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